На дорогах Харківщини тривають ремонти: які траси у пріоритеті Фото
З повномасштабною війною витрати на утримання доріг на Харківщині щороку зменшуються, кажуть у Службі відновлення та розвитку інфраструктури у Харківській області. Пріоритетними напрямками, у тому числі для військової логістики, залишаються дороги державного значення. За прогнозом уряду на червень в Україні мають відремонтувати загалом понад 10 млн кв. м доріг. На Харківщині, за даними Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури України, відновили майже 986 тис. кв. м покриття. MediaPort розбирався, які підрядні організації працюють в області, в якому стані дороги і скільки коштів витрачено.
На ключових напрямках Харківської області з настанням весни тривають ямкові ремонти. На аварійних ділянках замінюють асфальтобетон. Йдеться про траси:
- М-03 (Київ — Харків — Довжанський);
- М-18 (Харків — Сімферополь — Алушта — Ялта);
- М-29 (Харків — Красноград — Перещепине — Дніпро).
«Чим швидше зробимо, тим краще. Погодні умови трохи заважали, але коли потеплішало, працювати стало комфортніше», — коментує Сергій Анікєєв, начальник дільниці ТОВ «Автомагістраль-Південь», однієї з підрядних організацій, що ремонтує шляхи на Харківщині.
Його підрозділ працює на трасі М-03 — на відремонтованих ділянках дороги оновлюють розмітку.
«Працюємо після ямкового ремонту на трасі Харків — Київ — Довжанський. Оновлюємо розмітку, стрілки, пішохідні переходи, лінії для комфортного пересування. Працюємо від самого ранку весь світловий день до вечора, поки нас видно на дорозі, щоб не було ніяких аварійних ситуацій», — каже Анікєєв.
Тим часом аварійні ділянки замінюють на трасі у бік Дніпра — М-29. За зиму тут утворилися численні вибоїни. На узбіччях траси зустрічаються пробиті колеса.
«Маємо вирізати ділянку та рухатися далі у бік Дніпра. Щоб усе було чітко, модно та красиво, — показує дорожній робітник Сергій Шаховський. — Військовим і цивільним однаково важко їздити в таких умовах. Ми робимо все, щоб полегшити пересування та забезпечити нормальне сполучення».
На стан покриття, за словами дорожників, суттєво вплинули погодні умови — коливання температури взимку, крижані дощі.
«Зима дуже люта була. Деякі ділянки — дуже погані, вирізаємо, далі буде ямковий ремонт. У бригаді нас по троє-четверо людей. В асфальтній ланці — приблизно по семеро. Тяжкувато, але справляємося. Вистачає всього, зарплату платять», — каже Сергій Шаховський.
Крім погодних умов, на стан доріг вплинуло й те, що за браком фінансування дороги вчасно не ремонтували, визнає перший заступник начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Харківській області Євген Півньов. У 2026 році Служба отримала 15% фінансування на утримання доріг від потреби.
«Важливу роль відіграло те, що були значно прострочені терміни міжремонтних робіт на автомобільних дорогах. Капітальні ремонти та роботи з реконструкції не виконувались протягом великого проміжку часу», — говорить Півньов.
На ремонти доріг з резервного фонду державного бюджету цьогоріч виділили 250 млн грн.
«Наразі фінансування виконаних робіт по автомобільних дорогах загального користування є досить обмеженим та неритмічним. Служба відновлення постійно звертається до Агентства відновлення, в свою чергу Агентство відновлення пише листи до профільного міністерства щодо виділення додаткового фінансування, необхідного для нашого регіону», — каже Півньов.
До основних компаній, які ремонтують дороги Харківщини, належать «Автомістраль-Південь», «Автострада», «Ростдорбуд».
«Фінансування на виконання цих робіт було передбачено у розмірі 250 млн грн з резервного фонду державного бюджету. Станом на сьогодні вони вже повністю вичерпані. Роботи продовжуються за обігові кошти підрядних організацій», — додає Півньов.
Першочергово ремонтують ділянки трас, які є евакуаційними та важливими з військової точки зору.
«М-03 — сполучення з Полтавською областю, один із гуманітарних маршрутів. Автомобільна дорога М-29 сполучає Харків і Дніпро, також є дуже важливою з гуманітарної точки зору. Автомобільна дорога Лозова — Близнюки — Барвінкове, яка сполучає прифронтові міста, є виключно важливою для наших військових. Ця дорога була в дуже поганому стані через дуже великі перепади температури. Крім того, по автомобільній дорозі рухається військова техніка, на яку дорога не була розрахована. Займаємось, Служба відновлення виконує аварійні роботи, оскільки капітальні видатки не передбачені в цьому році», — пояснює перший заступник начальника Служби.
За словами Півньова, дорожники перевіряють якість виконання робіт.
«Перш ніж сплатити будь-які кошти, виконується повний лабораторний контроль, контроль Служби відновлення, контроль незалежних лабораторій та контроль самої підрядної організації», — запевняє він.
Паралельно на деяких ділянках Служба встановлює антидроновий захист.
«На деяких ділянках автомобільних доріг Служба відновлення була задіяна на встановлення антидронного захисту. Ця інформація є обмеженою, тому можемо зазначити лише те, що Службою відновлення було влаштовано понад 50 км антидровного захисту на дорогах загального користування державного значення», — пояснив Півньов.
Станом на травень на трасі М-03 (загальний обсяг фінансування — 434 млн грн) дорожники виконали ремонт на 71%, нині ж вона готова на 98%, повідомили у пресслужбі Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Харківській області. М-29 готова на 52%, М-18 — на 14%.
