Уникальная железнодорожная операция: демонтаж моста под Харьковом
Под Харьковом торжественно проводили на пенсию мост. Операцию по демонтажу железнодорожники называют уникальной – весит конструкция сто сорок тонн. Подготовка заняла больше ста часов, а поезда пришлось пускать в объезд.
Утро пятницы, минус четырнадцать, сильный ветер.
Путейцы из нескольких городов Украины здесь, на Новоселовке, проработали пять дней – только три дня готовили средний мост к заслуженному отдыху. Говорят, работа не сложная – холодно только. Жили – в вагончиках, грелись, как говорят, – чаем и кофе.
Николай Погребной, помощник машиниста крана: «Валенки, ватные штаны, рукавицы теплые, все теплое!!!»
Строили конструкцию еще до революции – правда, год постройки железнодорожники не знают, идентифицируют по одежде людей и типах паровозов на архивных снимках.
Анатолий Тарасенко, начальник отдела инженерных сооружений службы путей ЮЖД (показывает фотографии): «Вот изображен паровоз, это те паровозы, которые обращались в конце позапрошлого – в начале прошлого века, то есть, эти снимки еще дореволюционные».
После Великой Отечественной мост пришлось восстанавливать – за больше, чем 60 лет, что он прослужил, здесь появилось множество трещин – железнодорожники сначала ввели ограничение скорости для поездов, теперь вот – решили совсем сломать и установить новый.
Правда, сложность и одновременно уникальность процесса, говорят специалисты, в том, что развязка здесь – трехуровневая.
Анатолий Тарасенко, начальник отдела инженерных сооружений службы путей ЮЖД: «Она является единственной не только в Украине, но и в бывшем …на территории железных дорог всего бывшего Советского союза».
А демонтировать рабочим нужно – только средний уровень. Да еще и так, чтобы не повредить нижний мост и не задеть верхний. Более того – во время операции сверху и снизу должны ходить поезда.
Олег Ляшенко, монтажник конструкций: «Это Московский, все, которые идут с Москвы на юг. На юг и Донецк, Днепропетровск».
На Новоселовку наблюдать за тем, как демонтируют мост, съехалась целая делегация коллег-железнодорожников: говорят, такое в Украине впервые. Сначала мост разобрали –чтобы хоть немного облегчить работу кранам.
Он – единственный в Украине – в состоянии поднять такой вес. Этот кран специально выписывали из Киева.
«Пенсионера» обтягивают тросами, кран заезжает на мост и медленнее некуда – тянет конструкцию на землю.
Темнеет, железнодорожники включают подсветку. Уникальная развязка стала двухуровневой. Правда, ненадолго. Уже в субботу путейцы заполнили пустоту новым мостом – его заказывали в Воронеже. А с воскресенья здесь снова ходят поезда.