Резонансные ДТП: почему ужесточение наказания не поможет

Именно случай с Полтавцом — индикатор эффективности применяемых правовых норм к лицам, совершившим ДТП, в которых пострадало несколько человек.

Анализ приговора Полтавцу и условия его досрочного освобождения говорят о том, что суд ошибочно применил к нему ст. 81 УК Украины об условно-досрочном освобождении. Тем самым в отведённый для наказания срок (10 лет) общественная опасность, которую представляет Полтавец, не была уменьшена.

Но вернёмся теперь к ДТП на Сумской.

После консультаций и общения с адвокатами и полицейскими скажу, что не вижу смысла определять степень вины каждого участника ДТП (водители Lexus и Touareg) до окончания экспертиз и досудебного следствия. По моему мнению, в ДТП усматривается вина обоих водителей и, надеюсь, следствие имеет схожие с моими мысли. 

В обсуждении вокруг ДТП активизировались сторонники ужесточения наказания за управление транспортным средством в нетрезвом виде. Хочу напомнить, что в 2016 году увеличили штрафы до 10 000 гривен с обязательным лишением права управления на 1 год. Уменьшилась ли статистика? Нет. Она осталась неизменной. 

Это говорит о неэффективной практике правоприменения. Что это значит? Это значит, что норма закона, в нашем случае — ст. 286 УК Украины — применяется в соотношении с личностью подозреваемого, его общественного положения, достатка, влияния и прочим. Но базовый принцип права «равенства всех перед законом» говорит нам, что Фемида слепа, и наказание будет одинаковым для всех.

Всё это приводит к выводу о том, что простое ужесточение наказания не даст эффекта — улицы и дороги Украины безопаснее автоматически не станут. Нужен комплекс мер. 

Среди них наиболее неотложными кажутся такие:

1. Завершение реформы правоохранительных органов и судебной системы. Лишение прокуратуры следственных функций. Прокуратура остаётся одним из самых закрытых и высококоррумпированных органов в стране с неограниченным влиянием на досудебное следствие и на сам суд. Кроме этого, прокуратура действует с явным конфликтом интереса: она осуществляет досудебное следствие, является процессуальным руководителем досудебного следствия, поддерживает государственное обвинение в суде, надзирает за законностью во время отбытия наказания в местах лишения свободы. Напомню, что органичной функцией прокуратуры во всём мире является поддержание государственного обвинения в суде.

2. Транспортная инфраструктура и внедрение пешеход-friendly технологий. В течение 2017 года Харьков активно ремонтируется, укладывается новое качественное асфальтовое покрытие, что позволяет водителям ездить быстрее. Но при этом пока недостачно делается для оборудования пешеходных переходов, надземных, подземных, ограждений и отделений пешеходных участков от проезжей части, освещения участков дорог, организации новых схем движения и так далее.   

3. Изменение системы учёта наказания за совершенные нарушения Правил дорожного движения. Например, когда при совершении повторного в течение года грубого нарушения ПДД органы полиции могут ходатайствовать перед судом о лишении права управления транспортным средством на 3 или 6 месяцев. Эта превентивная мера позволит влиять и изучать системного правонарушителя в процессе, а не по результату смертей нескольких людей.

4. Устранение высокопоставленных публичных комментаторов резонансных происшествий от возможности получать информацию от полиции. Это приводит к нарушению базового принципа права «презумпции невиновности», когда лицо считается виновным в совершении деяния лишь после вступления в силу законного приговора суда.    

5. Повышение культуры вождения и уважение других участников дорожного движения. Ничего не стоящая в финансовом смысле, но так много значащая штука для нас сейчас. Приобретая дорогой кроссовер или внедорожник, многие водители забывают не только о других участниках движения и пешеходах, но и о законах физики.

Важно помнить, сколько бы ни было полицейских и какие бы ни были у них полномочия, они не в состоянии контролировать каждого из несколькомиллионной армии водителей на украинских дорогах.